Los productores agrícolas, a través del Comité de Defensa del Productor (Codepro), han rechazado el Decreto Supremo 5676, que establece un precio referencial de 18 bolivianos por litro de diésel para ciertos consumidores. Este precio, mucho más alto que el regulado de 9,80 bolivianos, podría incentivar aún más la especulación y el mercado informal, según los agricultores.
En un comunicado emitido recientemente, Codepro enfatizó que esta diferencia de precio no soluciona los problemas de abastecimiento que persisten desde hace meses. De hecho, advierten que podría crear un "precio ancla" que favorezca la comercialización irregular del combustible, especialmente en un contexto donde la disponibilidad de diésel sigue siendo problemática.
Crisis de abastecimiento persistente
La escasez de diésel no es un fenómeno reciente. A mediados de año, YPFB admitió que había filas y problemas de suministro en Santa Cruz debido a ajustes operativos. Aunque se anunciaron mejoras en el proceso de distribución, los problemas continúan afectando a los sectores productivos y de transporte, que dependen del diésel para su funcionamiento.
La situación se agrava considerando que, a pesar de la reducción de la demanda de diésel debido a la eliminación de subsidios, que disminuyó el consumo de 50.000 a 25.000 barriles diarios, las dificultades logísticas siguen presentes. Esto contrasta con la idea del Gobierno de que la nueva estructura de precios solucionaría los problemas de abastecimiento.
Codepro no solo critica el precio referencial, sino que también señala a YPFB y a la ANH por mantener un sistema burocrático que, a su juicio, fomenta la corrupción y limita la competencia. La organización denuncia prácticas como "cupos oscuros" y exige una reforma integral que abra el mercado a la importación y comercialización de combustibles.
Finalmente, Codepro se declaró en estado de emergencia y alerta permanente, argumentando que las acciones del Gobierno son insuficientes para resolver la crisis de abastecimiento. La organización rechaza el monopolio actual de YPFB y clama por un cambio en el modelo de abastecimiento que permita la participación de más actores en el sector.